ОБЗОР МОТОТЕХНИКИ.

Проблема классификации мототехники появилась практически одновременно с рождением мотоцикла — в конце прошлого века. Правда, тех, кто покупал двух- или трехколесные экипажи мототехники сугубо для утилитарных целей, проблема эта волновала мало — конструкции были разнообразные. Продукция чуть ли не каждой фирмы,по производству мототехники претендовала на отдельную категорию. Но вот спортсменам (они быстро оценили достоинства нового вида транспорта со своей точки зрения) необходимо было четкое разделение, которое ставило бы соревнующихся в относительно равные условия. Так что первые попытки классификацировать мототехнику были предприняты на заре нашего века спортивными мотоклубами.

Первоначально мототехнику разделили на разные категории в зависимости от массы экипажа, числа цилиндров двигателя, расхода топлива. Но уже на исходе первого десятилетия XX века получила распространение классификация мототехники по рабочему объему двигателя, сохраняющая свое значение в мире спорта до наших дней. Достаточно долго она применялась и среди дорожных мотоциклов (вспомним, во всех старых руководствах мотоциклы делили на "легкие", "средние" и "тяжелые"). Но чем дальше развивалась мототехника, тем больше отличий возникало даже среди машин одной кубатуры. Для примера возьмем мотороллер Honda Fusion 250, "классический" мотоцикл Honda CB250, мотоцикл двойного назначения Honda NX250, гоночный Honda RS250R и четырехколесный мотовездеход Honda Four Trax 300.

Найдем фотографии этих машин на этом сайте и убедимся, что классификация по рабочему объему мало подходит для ориентирования в современном мире мототехники. Поэтому для создания нашей классификации будем учитывать назначение машин и их компоновку. Руководствуясь этими жизненно важными критериями, выделим основные классы мототехники:
- минибайки;
- мопеды;
- "step-throw";
- скутеры;
- стандартные или "классические" мотоциклы;
- чопперы;
- спортбайки;
- туристские мотоциклы;
- мотоциклы двойного назначения;
- мотоциклы специального назначения;
- спортивные мотоциклы;
- мотоциклы с колясками;
- квадроциклы (ATV).

Эта классификация, как и любая другая, неполная. Мототехника может переместиться из одной категории в другую за счет установки различных аксессуаров, смены шин (за рубежом этим занимаются не только мотолюбители, но и многочисленные специализированные мастерские).Отметим также, что существуют модели-шедевры некоторых конструкторов, не вписывающиеся ни в какую классификацию (или же попадающие одновременно в несколько групп).